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　　斯巴鲁将在8月底在澳大利亚发布一款翼豹WRX Club Spec 9特别版，这款新车的性能获得进一步提升。这款车采用了不同的机械结构，同时内外装的做工和设计也更精致，包括了原厂安装的天窗和标配的真皮内饰。

　　斯巴鲁澳大利亚公司总经理Nick Senior说，Club Spec 9是配备增值九游官方入口套装的最新款翼豹WRX，消费者对这一做法越来越欢迎，同时也更有利于车辆的保值。他说：“我们的上几款特别版翼豹WRX每款都证明是非常成功的，这些车的规格和配置和标准版明显不同，Club Spec 9也不例外。”

　　这款车仅生产300辆，所有车型都配备斯巴鲁的水平对称全轮驱动系统以及引擎，该引擎最近刚刚赢得年度国际引擎大奖。这款车的零售价为44490澳元（约合人民币27万元），包括底盘，驱动系统，外装和内饰都获得全面升级——车辆的性能，造型风格和豪华性都比本已十分出众的翼豹WRX更上一层楼。

　　新的18寸轮圈和轮胎提供了更灵敏更富运动性的驾驶感受，当它们和调低了15毫米的STI悬挂组件相搭配时，使车辆的姿态更具侵略性。通过增加弹簧硬度和降低车身重心使操控更精准。而额外增加的STI前扰流唇使车身的气动布局更合理。黑色半抛光前唇做工精巧的，这个坚硬但采用轻量化材质做成的前扰流器提高了车辆稳定性和过弯性能。

　　短小的变速杆也增加了几分运动感，它提供了更直接，刚性十足的换档感觉，同时结合了更短的换档行程和STI铝制排档头。内部舒适性的提升主要体现在真皮内饰和标配的电动天窗上。

　　翼豹全系车型一直以来都是赛车玩家所追捧的对象，这款最新推出的翼豹WRX特别版以其不同的外形和超强的动力性能使人眼前一亮。而该车又仅仅限产300量，折合人民币27万元的价格也不并算高，相信推出后将会出现抢购的现象。

　　我不喜欢新的翼豹，因为这个样子很“丑”的家伙和我印象里极为彪悍的回忆相差太多。也许有的人要反驳这是款民用级别车辆，但是我并不这么认为，如果它是民用车，那花费23万，我为什么不买个锐志呢？也许只有按照另类的需求去判断它，但是如果真按照另类需求去判断的话，它又显得太平庸了！在我眼里，十代翼豹不及格。

　　新翼豹很难让人把它和WRC赛场上的蓝色军团联系起来，两厢的造型也显得更像是家用车。实际上这款翼豹2.0R也确实是为家用而设计，这也不是不好，毕竟沉重的离合、凌厉的转向只能取悦少数人，但这款2.0R Sport又强调运动性，这样就有些不伦不类了。作为家用不如丰田车，比运动性更不如它的前辈，最可怕的是价格也完全没有竞争力。

　　印象中，翼豹永远是强悍、硬朗的拉力强者，而十代车型2.0R款则明确的瞄准了民用之选，仅从外表上看就感觉缺少气势，如果说上一代的“猪鼻子”给人印象是后知后觉但个性十足，那么十代则有些过于收敛、甚至平淡过头。我还是期待十代2.5T款车型，因为那才是证明新一九游官方入口代速度与力量代言人的关键。

　　华龙赛车的改装理念比较平实，用最少钱打造最强的赛车，不仅仅是片面追求花大价钱来砸出来的性能。这套翼豹的2万元的动力套装非常超值，让我们看到了改装车不仅仅是烧钱的过程，性价比一词也可以用在改装业！

　　翼豹原车性能已有上佳表现，而此次华龙赛车的这款两万元超值改装套件更使翼豹强悍了不少。行车电脑和全段的排气均自行研发，ECU根据北方地区的油品进行了喷油量和进气量的微调，使其更适合北方气候。这些足见华龙赛车的改装实力。

　　很遗憾，这次没有亲身体验让人撕心裂肺的发动机吼叫和强大的推背感。对于翼豹的喜爱可以追溯到最早的“京港拉力赛”，仅仅花费2万可以提升20%的性能让我十分惊讶！看来精心调教的ECU威力的确十分强大！