九游app：如果「新型Prelude」成为本田新Super GT GT500赛车的基础…
发布时间：2025-03-11 01:15:04| 浏览次数：
随着2025年1月10日开幕的东京改装车展（Toyko Auto Salon 2025，略称TAS 2025）上，本田展台上展示了备受日本当地和北美顾客期待的新型Prelude原型车（prototype）——她的受瞩目程度，甚至导致展位周围人流不断，很难拍摄到全景或者清晰的照片——这台予定在今年（2025年）秋季于上述两地区发售的新车离正式量产车的身份亮相又近了一步。
随之，大家就「打起了这台车的主意」。原因无他，因2代目NSX在2022年下半年生产终止，现时下本田用于参与日本以及全球最高阶GT赛事，SUPER GT最高组别GT500组别的赛车，其造型是基于本身是一台5门hatchback（5门掀背车）的最新型CIVIC TYPE-R设计的。
虽然，SUPER GT这一赛事对GT500组别赛车造型方面限制很小，不要求与量产车高度相似，相对其他GT类赛事可以对量产车做出更大的调整，但将一台5门Hatchback车的造型，硬改作GT500组别赛车所用，也会对空气动力学性能方面造成不良影响，给赛车的性能提高制造更多阻碍。
图注：虽然正面看上去并没什么违和感（嗯，几乎也看不出这是基于CIVIC TYPE-R改造而来的造型了），但侧面还是暴露了CIVIC TYPE R-GT这款赛车造型是来源于一台5门掀背车的本来面目。
2024年赛季，本田靠着这样某种程度上有着先天缺陷的赛车就已经取得了Super GT的GT500组别的组别亚军（100号赛车STANLEY CIVIC TYPE R-GT，山本尚貴/牧野任祐车组），如果能进一步改善空气动力学性能，无疑能增加未来夺冠的可能性。
图注：日本权威赛车媒体的画师所根据JAF GT500赛车现有的空气动力学方面赛例，所绘制的本田Prelude GT假想图
而得益于采用Coupe样式车体的新型Prelude即将量产，本田对于新GT500组别赛车的造型基础，也有了更好的选择——那就是做一台Prelude GT，来取代现有的实在是有些奇怪的CIVIC TYPE R-GT。
于是乎，就有赛车领域的权威日媒的专门画师，根据本次东京改装车展上首次披露的Prelude Prototype造型，和现有的CIVIC TYPE R-GT车体下半部分形状（JAF GT500组别的赛例对于这类部位的形状有一些专门的限制），以及赛会方「GTA」现时下对于这一组别赛车的其他一些空气动力学方面设计的限制，画出了也许能够参加2026年赛季Super GT的「Prelude GT」假想图，认为假想图会和未来赛车的接近程度能接近大约70%。
那么，这里就先让我们先睹为快吧。也在此祝愿，因近几年本田社内的组织再編，所有二轮、四轮乃至海事方面赛事相关活动企业和部门，均统合到新的HRC之下（此前HRC仅担当包括Moto GP、WSBK、DAKER的二轮组别等二轮赛事，新HRC则吸收了包括旧HRC在内的本田在全球范围内的所有赛事运动部门和子会社）后，而导致了多少陷入了一些混乱的赛事活动，逐渐恢复以往的状态，一帆风顺。
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